2025/8/14 22:05:54 
電動(dòng)出行
今年有32萬新能源車結(jié)束“三電”質(zhì)保，未來8年總量將有2000萬輛。新能源維修450億的蛋糕該怎么分？基于產(chǎn)品端、技術(shù)端、渠道端、用戶端，目前汽后市場已涌現(xiàn)出6大勢(shì)力，誰又能壯大稱王？
動(dòng)力電池再制造標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，新能源修車貴修車難的問題有望得以緩和。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)結(jié)果，還要關(guān)注中間實(shí)現(xiàn)的過程。
最核心的，當(dāng)屬電池維修網(wǎng)絡(luò)的劃分。從電池廠到4S，再到獨(dú)立維修企業(yè)，這塊蛋糕該怎么分配？
信達(dá)證券預(yù)測，2025年新能源車售后維保市場規(guī)模將達(dá)3000億元，其中“三電”維保占比超15%，對(duì)應(yīng)市場規(guī)模約450億元。
拆解來看，2025年將有32萬輛新能源車結(jié)束"三電"系統(tǒng)質(zhì)保期，到2028年增至98萬輛，而到2032年將突破720萬輛大關(guān)。綜合測算，未來八年動(dòng)力電池質(zhì)保到期的車輛總量將接近2000萬輛。
毫無疑問，這一話題不再是高屋建瓴，各方勢(shì)力的博弈開始快速滋長。
從近期一則新聞?wù)f起，平安產(chǎn)險(xiǎn)與某動(dòng)力電池的維修連鎖，簽了一項(xiàng)總對(duì)總的合作。未來保司可能有50%以上的訂單推送給該連鎖，其余的交由當(dāng)?shù)仄渌^部維修企業(yè)。
該動(dòng)力電池維修連鎖的核心背景是4S集團(tuán)，因此部分獨(dú)立新能源維修企業(yè)的投資人表示“明顯受到威脅”。
據(jù)了解，該連鎖目前在全國已設(shè)立30多家維修直營店，以及1家大型的維修基地。其計(jì)劃在今年年底，完成200家直營店和10個(gè)維修基地的建設(shè)，到2026年底，直營店達(dá)到500家，維修基地達(dá)30家。
該連鎖“飛速”的建設(shè)規(guī)劃，因背靠4S集團(tuán)資金、基礎(chǔ)設(shè)施支持，保司的資源，以及龐大的用戶群，實(shí)際的投資規(guī)模其實(shí)并不很大。一級(jí)市場對(duì)該連鎖的估值已經(jīng)到了20億左右，其無疑是不容忽視的一股勢(shì)力，若后續(xù)能有進(jìn)一步的成功，其他4S集團(tuán)也必然效仿。
就目前市場環(huán)境，我們不妨盤點(diǎn)一下未來新能源維修的幾股大勢(shì)力：
一是上述4S集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的連鎖體系，發(fā)展思路基本相同，不再贅述；
二是主機(jī)廠直營體系：如特斯拉、理想的直營機(jī)電維修。特斯拉和寧德時(shí)代在電池再制造團(tuán)標(biāo)制定上非常積極，因?yàn)槊绹汛罅渴褂迷僦圃祀姵兀鴩鴥?nèi)缺乏標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓企業(yè)有所顧慮；
三是電池廠家維修連鎖網(wǎng)絡(luò)：以寧德電池為代表，其維修連鎖網(wǎng)絡(luò)分為四個(gè)梯隊(duì)，最高層是直營的寧家中心，其次是寧家授權(quán)店，還有新的寧家返修中心，要求原授權(quán)店進(jìn)行投資和工具升級(jí)；
四是獨(dú)立第三方三電維修：如電動(dòng)工坊等，一些有實(shí)力的企業(yè)可能會(huì)因4S背景連鎖企業(yè)的快速布局，優(yōu)先在區(qū)域市場布局商店維修連鎖；
五是專注ToB領(lǐng)域的維修企業(yè)：如廣州吳總做的格銳新能源維修，專注于為出行車輛做維修保養(yǎng)，可快速擴(kuò)大規(guī)模；
六是零部件企業(yè)孵化的維修企業(yè)：像匯川電機(jī)等零部件企業(yè)孵化的三電維修，但因電機(jī)電控在新能源維修業(yè)務(wù)中占比較小，發(fā)展相對(duì)較慢，目前合作的幾家維修網(wǎng)絡(luò)中，電池在三電維修中占比超60%。
以上，基于產(chǎn)品端、技術(shù)端、渠道端、用戶端等，目前發(fā)展興起的六大新能源維修實(shí)力已經(jīng)顯現(xiàn)。
來源：AC汽車
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